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ヤマハTZR250 3MAカウル割れ・傷の修理 川崎市のお客様
岩田コンプレッサー sp22p オーバーホール続き
残る課題は
圧力スイッチの動作がおかしい(´･ω･`)
スイッチONでモーター動作→OK
設定圧力で停止→OK
再起動→NG、スイッチOFF ONすると再起動する。
圧力下がった時のスイッチがプレートを押し切れておらず再起動できてない模様。古いものなので交換しちゃいましょう！といっても同じモデルなんぞないので新品中華製を無理矢理つけます( ﾟдﾟ )
sp22pの場合は始動用の接点・タンク本体・満タン時のエア抜くレリーズバルブが繋がってればOKなので
本体は問題無く着くのですが、レリーズバルブの形状や位置など合いません(´･ω･`)
レリーズバルブに無理矢理ダイス切って1/8からホース繋げます
本体側は1/8なので変換とホースアダプタだけで問題なく接続
ちょっとみっともないですが、この辺はそのうち綺麗にまとめます(*´∀｀*)とりあえず始動OK充填OK再起動OK
岩田コンプレッサー SP22Pのオーバーホール
空気は溜まるのですが少々問題がありました( ´Д｀)たぶん30年くらい前のものなので完調なわけないのは承知しておりますが、ちょっと手直し必要なようです。
大きな問題点は2点
・4気圧くらいからエアが貯まるスピードが急激に落ち、6気圧以上はどうやっても貯まらない。
・再起動圧力を低く調整しても再起動しない。再起動圧力以下の時にスイッチOFF/ONすると再起動する。
恐らく吸気ヘッド周辺と、圧力スイッチに問題を抱えているようです( ´Д｀)
コンプレッサーなんぞバラした事は無いんですけども、とりあえずバラしてみますと
汚ねえ！！！
なぜコンプレッサーなのにそのへんのエンジンより汚いんだ！？30年モノ恐るべし。吸気ヘッドがカーボンだらけだったので、スチームクリーナーにエンジンクリーナーを投入してゴシゴシ。なるほど吸気ヘッドの汚れでバルブがちゃんと閉まらなくったのかー
と思いきや。
やばいピストン出てきました( ﾟдﾟ )
もう部品なぞでないでしょうし、修理にお金かける気もないので
ガリガリの表面を適当に磨いて、65ミリの中華ピストンリングを装着。中華ピストンも同じサイズであったのですが、どーにもピストンピン径が違うようなのでやめました。
ガスケットも救出
汎用シートでコピーして作ることにしましたけど、1番下のガスケットはオイル塗れでダメになってしまいましたのでテキトーに作ります( ´Д｀)
吸気リードバルブのカシメが一個外れてましたが、適当にネジをぶち込みました(｀・ω・´)
そーいえばエアクリーナーも一個無いんだったw
修理の結果、80Ｌタンクの6気圧まで10分くらい掛かってましたが、修理後は9気圧まで2分になりました（・∀・）やっほう。
圧力スイッチ編に続く
ドゥカティ748R テールカウルの削れ修理と塗装 宮城県のお客様
バイクのカウル割れ・傷・ステー折れ修理 VT250F 横浜市のお客様
ホンダVT250Fのカウルを修理のためお預かりしました
お預かりしたのは
アッパー右 アッパー左 サイドカバー
なぜ同じ形状のカウルが！？と思われるかもしれませんが、アッパーのステーがかなりの量欠損しておりまして。お客様がドナーとしてヤフオクで落としたジャンクのカウルをお持ち込み頂きました(`･ω･´)
上の写真、ピンクのマスキングテープの箇所がステー欠損している部分です・・が。
アッパーカウル。ほとんど残りがありません・・。後端の部分は両方無いし(｀；ω；´)移植したところで若干のズレも出ますし、無い部分は・・私の想像で作ります( ﾟдﾟ )よって取り付けされる際はお客様で工夫してされて下さいw特に想像で作った部分は
ドナーから切り取ったステーをカウルのオモテ面から穴開けて皿ビスとナットで固定してエポキシで固めてます。オモテ面に穴開きますがこちらもエポキシで埋めて再塗装します。
こちらは左アッパー。修理カウルとドナーカウル、後端が全て全滅してたので、アルミアングルに穴開けたものを、オモテ面からビスとエポキシ固定。ここはオリジナルの形状が全くわたくしの想像で作ってます（・∀・）たぶんタイラップ止めになる気がしますw
こちらはオモテ面
ビス痕は全て埋めて傷も直して再塗装しました
サイドカバーも仕上がり
仕上がりやご予算により最良の方法をご提案致します。
リペアについての詳細は、ホームページをご覧くださいませ。ご不明な点がございましたらお問い合わせページより、お電話・GMAIL・LINEにてお問い合わせください
( ・ω・)
ホンダ NSR250R SE カウルの転倒傷修理 東村山市のお客様
東村山市のお客様からホンダNSR250R SEのサイドカウルをお預かりしました。
傷は大した事ないのですが、色が多い！！
とゆーか、ほぼステッカーなのですが。もちろん絶版。カウル全体を一旦クリア塗装してステッカーを封じ込めます(｀・ω・´)で！
後は普通に補修。毎度の事ですがチカラワザです( ﾟдﾟ )
普通あまり無い箇所としてはグラデーション部分と蛍光部分ですねー。蛍光部分は普通のソリッド塗料では合わないので
蛍光パウダー＋ウレタンクリアの混合で塗装。ここは問題無いですが、難しいのはグラデーション部分。よく見ると印刷ドットになってるんす( ´Д｀)
オリジナルとは違ってしまいますが、スプレーガンでの色ボカシでそれっぽく作ります
紫・赤・赤の下地としてピンクを準備。ピンク→赤→紫の順でいい感じにボカシながら塗装していきます。最後にクリアで仕上がり
ホンダの文字もあちこち欠けてたので補修してます( ﾟдﾟ )ここは特にご依頼されてない部分ですが、こういう細かい部分をキチンとしておくと仕上がりが全然違って見えますので。
ご予算により最良の方法をご提案致します。
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( ・ω・)
スズキ RGV250γSP VJ23A カウルの傷修理 東村山市のお客様
スズキ RGV250γSPのカウルをお預かりしました
このモデル、そしてこのカラー。わたくし大好きです(*´∀｀*)ギリギリ新車買えた世代ですが、わたくしには手が届きませんでした(｀；ω；´)そらそうです当時16歳とかなので。しかしカウルだけでもカッコイイのでテンション上がります。
当然部品は無いでしょうし、もしあっても幾らする事やらという感じですね。そんな訳で修理です。ステッカー類でグラデーションなどの部分は直りませんが、単色の箇所は極力ステッカーの色を再現して塗装します(=ﾟωﾟ)ﾉ
オーナー様からお喜びのご報告を頂きました(｀・ω・´)
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ワタナベ8スポーク ハイパーシルバーへホイール塗装 座間市のお客様
本日のご依頼は、ワタナベ8スポークのリペイント
塗装カラーはハイパーシルバー。あまりこういった旧車イメージの強いホイールに塗装する事はありませんが、なかなかどうしてカッコ良く仕上がりました（・∀・）
ただし、スポークを中心に元のホイールの下地が荒々しい感じがさらに強調されますので、ツルツルピカピカ肌が好きな方にははっきり言って向きません。写真ですと現代風なピカピカに見えなくも無いですが、実物は8スポーク感満載の仕上がりです(*´∀｀*)お客様のご希望で元の下地は一切修正ナシですので。
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メルセデスベンツ SL R231 ホイールの腐食修理と再塗装 厚木市のお客様
メルセデスベンツR231のホイールをお預かりしました
リムキズとセンターキャップ周辺がキズなどから水分が侵入したと思われ、塗膜とアルミの間が腐食し、あちこちで塗装が浮いておりました(´･ω･`)塗装浮きを除去し、プラサフを入れたところでございます。
オリジナル通りに修復する場合はダイヤモンドカットの再加工が必要ですが、今回は4本とも全塗装します(｡･ω･｡)
ここからが非常に難しいです、お車はR231のホワイト。何が難しいって、カラーの選択が非常に難しいです( ´Д｀)こういったお車に黒系のホイールを履かせてしまうと、上品さがチリとなって消えます※わたくしの主観と偏見が大いに入っております
あと色付きもやめたほうがいいですね、金とか赤とか。あまりいないと思いますが。
そんなわけでお客様とお打ち合わせした結果、こちらの色になりました。
マットグレーメタリック！
純正っぽくシルバー単色も悪くないとは思いますが、せっかく塗装するので下品にならない範囲で純正っぽくないカラーに仕上げてみました(*´∀｀*)センターキャップはメッキ＋周囲に紺色の抜き文字が入っているタイプで、この色との相性も良いはずです。
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タケチプロジェクト レーシングハート ホイールレストア 千葉県のお客様
こちらのホイール
千葉県のお客様からお持ち込み頂きました。写真では分かりませんがゴールドの上にブラックが塗られており、下地もズタボロ(｀；ω；´)こちらを当時物っぽく復活したいと思います。
剥離してプライマーとサフェーサー入れます
極力、ロゴを潰したり梨地を埋めたりしないように作業します。
下から出てきた色を参考にゴールドで塗装、クリアを入れます。あまりツヤツヤし過ぎないようにクリアのツヤは控えめ(*´ω｀*)と言っても塗り方でどうにかなるもんでもないので、クリアに艶消し剤を少々混ぜてます。
あとはマスキング剥がして仕上がりですが
こちらのリム、ちょっとくすんで来てますのでついでに軽く磨いておきます
これだけでもずいぶん印象が違ってきますね(*´∀｀*)
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