BBSホイール修理塗装海老名市K様

海老名市のお客様より、BBSのホイールをお預かり。ガリキズ修理と同時に、色替えをしたいと思います

お客様のご希望は薄めのゴールド。
いわゆるシャンパンゴールドのようなお色に致します。まずはセンターキャップから

バラして

塗って

組み立て

お次はいよいよホイール本体！あまり深い傷はないのですが、クリアがズタボロ。リムの部分はダイヤモンドカットなのですが

浅いキズのみですのでアルミを磨き込んでヘアラインポリッシュ仕上げとし、小傷を修正していき。塗装部分のサフェーサーまで終了

リム部分をマスキングしたらメタリックを入れ、マスキングを剥がします

えーっと・・・次はなにするんだっけな。そうそう、その前にクリアを入れないと。ただ、リムの部分はアルミ素地。アルミ素地に塗装は乗りませんのでプライマーとしてミッチャクロンを吹き
仕上げに全面クリアを入れて出来上がり

今回、ダイヤモンドカットは省略してリーズナブルな手磨きポリッシュ

ただいま梱包待ち

仕上がりやご予算により最良の方法をご提案致します。リペアについての詳細は、ホームページをご覧くださいませ。ご不明な点がございましたらお問い合わせページより、お電話・GMAIL・LINEにてお問い合わせください(・ω・)

日産フーガハーフレザーシート破れの補修海老名市M様

最近涼すぃ～～・・・

たぶん今週だけでしょうね。今のうちに溜め込んだ（？）仕事を片付けてしまいたいところ。そんな今日このごろ。海老名市より、日産フーガがいらっしゃいました
忘れた頃にやってくる（？？）ハーフレザーシートの破れです

結構、クセがついてます

あと前オーナーさんがされたらしいですが、切れた生地が接着剤で止めてありちょっとやりにくいかも。でもこの接着のおかけで被害拡大が防止できた可能性もありますな

まずは切れた生地の位置決めをして、欠損を修正

塗装して完成です

WORKヴァリアンツァのホイールリペア厚木市I様

WORKのホイールをお預かり

アルマイトリムのヴァリアンツァです

アルマイトは、アルミ表面に人工の酸化皮膜を作ったものでして、ナマのアルミより耐久性に優れているのが特長

なのですが、ガリキズができてしまうと基本的にオリジナルには戻せません

今回はリム部分を一周ぐるっと研いでアルマイトを剥離し、鏡面ポリッシュ仕上げと致します

サンドペーパーが当たりそうな部分は全部マスキング

なんだか目がチカチカしてくるテープの組み合わせだな

仕上がりはこちら

ピッカピカです

シトロエンDS3 ウルトラプレステージシートの補修

横浜市より、シトロエンDS3がいらっしゃいました

ウルトラプレステージの内装、具体的にはレザーシートをリペアするのですが。グラデーションΣ（ﾟдﾟlll）

範囲は狭いですが、レザーの小ジワにそって角っこが色落ちしてしまっております

幸い、色味にグラデーションがかかる前の黒い部分のみで収まっておりますので単色の塗装のみで済みそうです。
修理後はこちら

光の加減で全体的に黒っぽくなってしまったように見えますが

もちろん、キズの場所周辺しか塗っておりません

自然な仕上がりに、お客様にも大変お喜び頂きました

アウディTT レザーシートサポート擦れの補修

アウディTTのレザーシートサポート擦れ補修をご依頼頂きました、車高が低い分乗り込みが大変。
さらに、スポーツ度が高くサポートの張り出しが大きいので擦れが起きやすいためご依頼の多い車種です。

こんなところも

今回のような、自然にできたヒビ部分の色が抜けているだけであれば比較的短時間で修理できます

仕上がりはこちら

自然な仕上がりとなっております

サンバーの息継ぎが (´；ω；｀)

サンバーの息継ぎが直らない
(´；ω；｀)
正確には、プラグ交換すると直るが1000キロくらいでまたダメに。
なんだか前回交換した時より、交換タイミングが早まっているような・・
そんなわけで今度はパサートに続き、サンバーのプラグ交換を致します

今回は純正をやめ、チャンピオンのイリジウムプラグ。いつまで持つかなー。
電極減ってるわけじゃないんだよなぁ

さあ、試運転GO！(｀・ω・´)
ありゃ・・
息継ぎ変わらず・・
全然フツーに走れるのですが、低速でクラッチ繋ぐとやっぱりガクガクしたりつんのめったり。スピード出せば問題ないんですけどねー。
前まではプラグ交換だけで一応は良くなったのに。なんなんだもう
そういえば、プラグキャップを外した時に若干緩かったような。
接触不良？？
イチかバチかで、プラグコードを変えてみます。どっちにしろもうすぐ20万キロ。怪しいものは新品に変えておけば間違いない。
(￣Д￣)
青くてカッコイイ
(*´ω｀*)
NGKの純正相当品。ネットで3000円ちょっと。

交換後、息継ぎが直りました。やっぱりね・・。
今度はフロントガラスのヒビがだんだん大きくなってるので、交換しないと

パサートW8 プラグ交換

最近気づいた事があり・・
わたくしのパサート、買ってから一回もプラグ変えてない
暑くなると、エンジンのかかりが悪かったり6～7気筒になったりするわたくしの車ですが、ここは思い切ってプラグを交換致します！！
(｀・ω・´)
え？
プラグ交換ごときでなにを思い切る必要があるのかと？？
8本もいるんですよ！！
。・゜・(ノД`)・゜・。
当たり前だけど
そんなわけで、わたくしの友人『日産先生』オヌヌメのNGK RXプラグに交換・・
しようとしたのですが

ラインナップになし
(´；ω；｀)
おまけにディーラーさんでしか手に入らない。最後の二重丸はなんなんだ！！
おそらく
フォルクスワーゲン『W8の指定はこのプラグだよー。他はだめだよー壊れても知らないよー』
NGK『』
という事なのか！？
まてまて、ここは自己責任三段論法だ！
まず、デンソーの適合表から

適合がIK20である事を確認
ここから、NGKの他社適合表で

互換品がNGKのBKR6EIX-11である事を確認
(=ﾟωﾟ)ﾉ
それと同じ形式のRXバージョン、BKR6ERX-11Pを買いました

多分、大丈夫っすよね
ε-(´∀｀; )
まず、W8カバーを持ち上げて外し

5ミリのヘキサゴンでインマニ？の片側5本ずつ、計10本を外し
そうすると

ダイレクトイグニッションが顔を出します。コネクタ外さずこのまま真上に引っこ抜き。あとはフツーに交換です

純正は2極プラグ。RXプラグのほうが5ミリほど長いです。まぁいいか
(・Д・)
そんなわけで、1時間程度で交換完了。
始動から全く問題なし。ただし、オートマの4リッターV8。RXプラグの効果は体感できませんでしたが
(｀；ω；´)
なんとなくスムーズになったような・・？？
ただ、もう寿命のはずですから交換しておくに越したことなし
それにしても意外とあっけなく交換完了したなぁ