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仕事で使っているサンバー号、こないだエアコンのホース交換をした時。ファンベルトが妙にボロい気がして交換する事にしました(´･ω･`)
最近キュルキュルうるさいですし、当たり面にもヒビが少々。部品代も何百円ですから、転ばぬ先の杖ってやつで
んで、交換は超簡単です。メカオンチのわたくしでも12ミリのメガネレンチ1本あれば5分くらいで終わります。
はい、オルタネーターのボルト緩めてベルト掛け替えたらベルト張っておわりです
( ・ω・)
あれ？
あっっぶな！
引っ張ったらこーなりました(´+ω+｀)
エアコンホース変えた時は全く気づきませんでした。最近避けたのかな・・。それともたまたま裂け目が見えない位置にあったとかで気づかなかったとか・・？
消耗品の交換はお早めに
サンバーくんのエアコンが冷えない！
何年かに一度訪れる強制イベントがやってきましたよ
何年かに一度？？去年はコンプレッサーが潰れたんだった・・25万キロだししょうがない。補器類に比べてエンジン頑丈すぎるんだよ！(； ･`д･´)
たぶんこれでしょ。
高圧ホース（右側）
オイルまみれのでろでろですもの。
今回は、やりたくないですが頑張ってDIY交換します。季節柄、支払いが多くてドケチキャンペーン中です。
なんの支払いかって？
ホラ、アレですよ。税金とか、社会保険料とか。あとは税金とか( ・ω・)
そんなこんなで交換します。やっぱりガスはすっからかん。コンプレッサー側と車体底の接続外して、交換して真空引きしてガス入れれば良いんでしょ。たぶん。
↑はじめてなんでよく分かってない
車体底の接続点はアンダーカバー外す必要あり
ジャッキアップして、ウマかけて、スロープも置いてエンジン下にタイヤとホイールも置きます(`・ω・́)ゝ
だって死にたくないもん
厳重すぎくらいでちょうどいいです。もしこの万全具合で事故ったら天の御意志なのでしょう( ・ω・)
無事生還したので真空引きしてガスチャージ
うむ、順調。ところが
エンジン「ぶぼぼぼぼ・・ぶぼっ・すんすんすん」シーン
エンストしたんだけどなんで！
エアコンホース以外いじってませんけど！？
あ！原因これかあ。後ろだけ上げっぱなしだったからタンクのガソリン偏っちゃったんだね。
おしまい
サンバーの息継ぎが直らない
(´；ω；｀)
正確には、プラグ交換すると直るが1000キロくらいでまたダメに。
なんだか前回交換した時より、交換タイミングが早まっているような・・
そんなわけで今度はパサートに続き、サンバーのプラグ交換を致します
今回は純正をやめ、チャンピオンのイリジウムプラグ。いつまで持つかなー。
電極減ってるわけじゃないんだよなぁ
さあ、試運転GO！(｀・ω・´)
ありゃ・・
息継ぎ変わらず・・
全然フツーに走れるのですが、低速でクラッチ繋ぐとやっぱりガクガクしたりつんのめったり。スピード出せば問題ないんですけどねー。
前まではプラグ交換だけで一応は良くなったのに。なんなんだもう
そういえば、プラグキャップを外した時に若干緩かったような。
接触不良？？
イチかバチかで、プラグコードを変えてみます。どっちにしろもうすぐ20万キロ。怪しいものは新品に変えておけば間違いない。
(￣Д￣)
青くてカッコイイ
(*´ω｀*)
NGKの純正相当品。ネットで3000円ちょっと。
交換後、息継ぎが直りました。やっぱりね・・。
今度はフロントガラスのヒビがだんだん大きくなってるので、交換しないと
最近気づいた事があり・・
わたくしのパサート、買ってから一回もプラグ変えてない
暑くなると、エンジンのかかりが悪かったり6～7気筒になったりするわたくしの車ですが、ここは思い切ってプラグを交換致します！！
(｀・ω・´)
え？
プラグ交換ごときでなにを思い切る必要があるのかと？？
8本もいるんですよ！！
。・゜・(ノД`)・゜・。
当たり前だけど
そんなわけで、わたくしの友人『日産先生』オヌヌメのNGK RXプラグに交換・・
しようとしたのですが
ラインナップになし
(´；ω；｀)
おまけにディーラーさんでしか手に入らない。最後の二重丸はなんなんだ！！
おそらく
フォルクスワーゲン『W8の指定はこのプラグだよー。他はだめだよー壊れても知らないよー』
NGK『』
という事なのか！？
まてまて、ここは自己責任三段論法だ！
まず、デンソーの適合表から
適合がIK20である事を確認
ここから、NGKの他社適合表で
互換品がNGKのBKR6EIX-11である事を確認
(=ﾟωﾟ)ﾉ
それと同じ形式のRXバージョン、BKR6ERX-11Pを買いました
多分、大丈夫っすよね
ε-(´∀｀; )
まず、W8カバーを持ち上げて外し
5ミリのヘキサゴンでインマニ？の片側5本ずつ、計10本を外し
そうすると
ダイレクトイグニッションが顔を出します。コネクタ外さずこのまま真上に引っこ抜き。あとはフツーに交換です
純正は2極プラグ。RXプラグのほうが5ミリほど長いです。まぁいいか
(・Д・)
そんなわけで、1時間程度で交換完了。
始動から全く問題なし。ただし、オートマの4リッターV8。RXプラグの効果は体感できませんでしたが
(｀；ω；´)
なんとなくスムーズになったような・・？？
ただ、もう寿命のはずですから交換しておくに越したことなし
それにしても意外とあっけなく交換完了したなぁ
プラグ交換するのに、下に潜った方がカンタンなRX-7や、エンジンルームから腕が抜けない人にしか見えないEJ20エンジンとは比べ物にならないくらい楽チンでした
今日の天候が死ぬほど暑かった事を除いて。ですが
ああああああ、暑い暑い暑い暑い暑い
暑過ぎて1日4リットルくらい水飲んでおります。うちの作業場は、内装工事まで終わったけどまだ空調までは稼働してない建築現場並の暑さ
(´；ω；｀)
なんて具体的なんだ
めちゃ暑い中のプラグ交換
（?＿?；）
あれ？外の方が涼しいじゃん
なんという屈辱
(*´-ω-`)
作業が超カンタンなのが救い
(*´ω｀*)
1.リアバンパー開ける
2.キャップ4本抜いて交換
以上！
あ～あ、やっぱり電極がないじゃん
低速でアクセル踏んだときの息継ぎがだんだん激しくなったので、案の定交換で絶好調になりました
（・∀・）
こういう消耗品の交換て、チューニングパーツよりずっと気持ちが良い！
(｀・ω・´)
バイクとかクルマとか乗り始めた10代の頃は、意味わかんないチューニングパーツつけたり爆音マフラー付けたりして、絶好調だぜヒャッハーって感じでしたけど
最近は
『ノーマルってよく出来てるなぁ。
メーカーの人は苦労したんだろうな・・。
残業たくさんしたのかな・・。
土日はちゃんと休めてるのかな・・？
子供がさみしい思いしてないといいなぁ・・。
。・゜・(ノД`)・゜・。』
なんて考えるようになったりして、もうおっさんだなぁとしみじみ
(´・ω・｀)
頭の中では『地上の星／中島みゆき』
はい、プロジェクトＸですね。
思い出した！
10年前、エアクリーナーに竹炭いれるとマイナスイオンがなんたらで燃費が良くなるとかネットで最初に書いたのは誰だ！
もう騙されるもんか
(｀；ω；´)
