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こんにちは(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ
ホンダVT250Fのカウルを修理のためお預かりしました
お預かりしたのは
アッパー右 アッパー左 サイドカバー
なぜ同じ形状のカウルが！？と思われるかもしれませんが、アッパーのステーがかなりの量欠損しておりまして。お客様がドナーとしてヤフオクで落としたジャンクのカウルをお持ち込み頂きました(`･ω･´)
上の写真、ピンクのマスキングテープの箇所がステー欠損している部分です・・が。
アッパーカウル。ほとんど残りがありません・・。後端の部分は両方無いし(｀；ω；´)移植したところで若干のズレも出ますし、無い部分は・・私の想像で作ります( ﾟдﾟ )よって取り付けされる際はお客様で工夫してされて下さいw特に想像で作った部分は
ドナーから切り取ったステーをカウルのオモテ面から穴開けて皿ビスとナットで固定してエポキシで固めてます。オモテ面に穴開きますがこちらもエポキシで埋めて再塗装します。
こちらは左アッパー。修理カウルとドナーカウル、後端が全て全滅してたので、アルミアングルに穴開けたものを、オモテ面からビスとエポキシ固定。ここはオリジナルの形状が全くわたくしの想像で作ってます（・∀・）たぶんタイラップ止めになる気がしますw
こちらはオモテ面
ビス痕は全て埋めて傷も直して再塗装しました
サイドカバーも仕上がり
仕上がりやご予算により最良の方法をご提案致します。
リペアについての詳細は、ホームページをご覧くださいませ。ご不明な点がございましたらお問い合わせページより、お電話・GMAIL・LINEにてお問い合わせください
( ・ω・)
こんにちは(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)
こちらのドゥカティ900SLのカウル割れ補修をご依頼頂きました( ・ω・)
LINE画像より抜粋。LINEだけでも概算のお見積もりをお出しできます、便利な世の中になったもんだwヽ(´∇｀)ノ
余談ですが・・こう言った補修、ご依頼頂く車種としては中型大型の絶版車と、ドゥカティやMVアグスタなどの高級外車のお客様がほとんどです。部品の出る現行車にはお勧めしません。多少なりとも強度は落ちるし、補強などの跡も残るためです。新品カウルよりは修理の方がナンボかお安いかも知れませんが、長く乗る事を考えたら新品に勝るものはありません。
ドゥカティやMVアグスタはカウル自体がものすごーく高い場合があるので補修もアリだとは思いますが( ´Д｀)どの位かって言うとピンキリですが、カウルによっては250ccのバイク新車くらいする物も💧
工程としましては、割れ部品のバリ取り→位置決め→補強→成形→塗装と言った感じでございます。
ドゥカティは純正カラーが手に入りませんので、わたくしオリジナルの目測調色です(； ･`д･´) 写真では分からないレベルの僅かな違いが出ますがご了承ください。
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( ・ω・)
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(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)
CBR1000Fのカウルをお預かり
白がお客様のバイクのものなのですが、割れ欠け多数( ´Д｀)一緒に持ち込まれたヤフオクの黒カウルから部品を切った貼ったでニコイチに致します
デカイ物としては左前の取り付け部。同時に欠けた箇所もFRPやらパテやらで作っていきます。
なんとなくカタチになってきました
ステッカーのラインも、上からプライマーとクリア吹いてその上から更に塗装。チカラワザですw
跡形も無かったステー類もそれっぽく作りますが、この辺の取り付けはオリジナルのビスでは難しいかもしれません（・∀・）最悪はタイラップ止めですね
サイドカウルの傷も直して、保安部品取り付けたら仕上がりです。
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(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)
小田原市のお客様からCBR1000RRの社外カウルをお預かり
なかなかの状態ですね(￣∀￣;)穴あき・削れ多数。
これに関してはちょっと問題点がいくつか
●社外カウルのため、塗装色が不明。わたくしが調色して塗装する事にしました。
●色が4色使われており、一度に下塗りしてしまうとどこでマスキングしてライン作ったら良いか分からなくなります。どこで区切るかヒントを残しながら作業する必要があります。
●色の境目が欠損している箇所については、わたくしの勘で区切りを付けます(￣∀￣;)
アッパー・アンダーともに裏の補強からスタート、オモテはパテで成形します。
下塗りは白、境目を全部消さないように一色ずつ塗装して都度都度でクリアもいれます(`・ω・́)ゝ白・赤・黒はわたくしが調色しましたが、青はホンダ純正のリアルブルーが調子良かったのでそのまま使用。NSRのロスマンズとかに使われてる色ですね（・∀・）
何回塗装した事でしょう(*´Д`*)お客様には長めに「一か月くらい掛かりますよー」とお伝えしておりましたが、ホントに一か月掛かってしまいました。FRPやらパテやら塗料やらの硬化待ちが大変多いので。
仕上がりはこちらです。
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(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)
MVアグスタのカウルをお預かりしました
アッパー・サイド・ミラーの3点です。割れはないようですね。
最近、MVアグスタやドゥカティなどのお問い合わせが増えた気がします( ・ω・)なんででしょ？？おそらく、高級バイクほど新品カウルの値段が高いからと思われます。ウチは国産スクーターから高級イタリアンスポーツまで、基本的にはカウルの修理代変わりませんので。部品の大きさや塗る色の数で多少は前後しますけども。逆に、原付などは新品のが安かったります。
さて、そんなわけでMVアグスタ。鮮やかな発色のため、まず下塗りは白。
クリア封入ステッカーがあったり、3色使われていたりとなかなか時間のかかる作業となります。ウチの修理の方針としましては
①ステッカーはなるべく生かす！
傷からだいたい5センチほど離れてればなんとかなる場合が多いです(・ε・)/色はボカして、クリア塗装の際は上からプライマー吹いてクリア封入してしまいます。
②国産車は純正色を使用。
社外カウルや外国車はこの限りではありません。わたくしが調色致します(`・ω・́)ゝ
③見た目より、強度・耐久性を重視します。
そんなこんなで出来上がりました。
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わたくしの持病悪化により、しばらくブログ更新が滞ってしまいました 事をお許しください(´・ω・｀)持病かなにかって言いますと・・ブログサボり病ですw不治の病ですねこりゃ。ネタはたくさんあるのですけども。戸を切り直して、いや気を取り直して書いていきましょう(`･ω･´)here we Gooooo！
そんなわけで、ZZ-R1100のアッパーカウル。
色々と・・足りません(￣∀￣;)
盛ります
盛ります
削ります。そして盛ります。
数え切れないほどウインカーをフィッティングしたのち(*´-ω-`)塗装を致します。
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ヤマハTDM850のシュラウドをお預かり( ・ω・)
割れなどは無いのですが擦り傷が付いてしまってします。損傷箇所はTDMのステッカー、シルバーのラインステッカー、そしてゴールド部分のカウル地です( ´Д｀)ひとつ問題がありまして、シルバーのステッカーが絶版らしいんです。
そこで今回、かなりムリやりな直し方を致します！(`・ω・́)ゝ
一旦、プライマーとクリアで全塗装してしまってからその上にパテ乗っけて傷治します！ステッカーの上に直でパテ乗せるわけにはいきませんからね。
ゴールド部分は純正カラー( ﾟдﾟ )シルバーはわたくしの調色したシルバーです。シュラウド横の小さなステッカーは純正のまんまですが違和感ないですね。アルミホイールの修理やらでシルバーメタリックの調色はしょっちゅうやってますので（・∀・）
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横浜市からカワサキZZ-R400のカウルをお持ち込み頂きました(=ﾟωﾟ)ﾉ
サイドとアッパーの計3点です。見えにくいヒビの他の、小傷が多数( ´Д｀)そして全面にタッチペンの跡。雑なタッチペンかと思いきや、Zの文字ロゴは妙に丁寧に作られてます。最初気づきませんでした。こちらは剥がしてしまいます。
中古車で購入されたそうです、最近のバイクはこういう熱い4気筒車は少なくなってしまいましたね (´・ω・｀)ちなみにわたくしも10年以上前に初期K型のZZ-R400乗っておりました。「重いし大して速くないんだろなー」という勝手な予想は、アクセル半開くらいで打ち砕かれました( ´Д｀)250オフロード乗り換えだったわたくし、400ccってこんなに速いの！？と衝撃的でした。
後にzx-12rへ乗り換えてしまうわけですけども、ZZ-R400からの乗り換えですとほぼ違和感ナシでスンナリ乗れました。思い出の名車でございます (´・ω・｀)
なんて思い出を語っているうちに、ヒビもキズも直してサフェーサーまで終了。
ほぼオールペンですね・・
国産ですと純正カラーが出回ってますので、調色の必要はほぼありません（・∀・）便利な世の中
あまり染まりの良い色ではないので焦らず慎重に塗装していきます。クリア入れて完成
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横浜市より、ホンダCBR954RRのカウルをお持ち込み頂きました（・∀・）
こんな色あるんですねー、カストロールホンダドリームRTカラーのレプリカだそう(； ･`д･´) 小傷や割れがあちこちにあるのですが、ステッカーが沢山ある関係上「ステッカー剥がして直す場所」「ステッカー剥がさず直す場所」「タッチアップのみの場所」などを細かくお打ち合わせさせて頂きました。
その中でもメインとなるのは
こちらの右カウルの傷と大穴。アンダーのステッカー類は剥がさせて頂く事になりました。そして
こちらのテールカウルの3色に跨る傷！こちらはracingの文字を極力残して欲しいとのご要望。ここが一番難しいかもしれません(￣∀￣;)色も純正ではないのでイチから作っていきます。
他の作業と並行しながらですが、2週間ほどかかりました。仕上がりはこちら
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