レッツ2にレッツ4のクラッチとドリブンフェイス移植

前回の続き( ・ω・)

レッツ2の変速がおかしい。トルクカムの穴が偏摩耗してるけどこれが原因かな??

そんなわけで部品取りレッツ4エンジンからクラッチ・トルクカム・ドリブンフェイスなどを移植する事になりました。

が、シャフト径で問題発生。クラッチアウター側の径は同じなのですが、タイヤ側とゆーか車体側の径が違うのでした。

レッツ2が17ミリ、レッツ4が20ミリ。

レッツ、レッツ連呼うるさいと思うので、以下24と呼びます

2の車体側トルクカムベアリング内径17外径25

4だと内径20外径26

2の車体に4のトルクカムを使うには、内径17外径26のベアリング使えばええんでない?とゆーわけで色々探して見つけましたが

間違えて2のトルクカムに押し込んでベアリングぶっ壊しました(´+ω+)

ここまでが前回、またベアリング発注しました。

前回は何してもベアリングが入らず壊してしまいましたが、今回は指で押し込んだら入りました(´+ω+`)そら寸法間違ってるんだから入るわけないか・・

はい、組み付け

試乗しましたが、今のところ4から移植した駆動系には問題なさそうです。ただ5500rpmくらいで頭打ち、ギリギリ50キロ出ないくらい。

たぶん、次はキャブ&ウエイトローラー編です( ´Д`)次回へ続く

レッツ2にレッツ4の駆動系移植チャレンジ

お遊びレストア中のレッツ2。30キロくらいしか出ません(´+ω+`)の続き。

エンジンは吹けるようになったけど、変速されてない感じがするんですよね。

それっぽい原因を見つけた!( ゚д゚ )

トルクカムの溝に偏摩耗。スライドしきれず、ここで引っかかってしまっている気が。にしても、ここだけ買う??中古は同じような状態でもおかしくないし、新品あっても高いし( ´Д`)

そんな中、アイツの事を思い出しました!

/じゃーーーん\

レッツ4の部品取りエンジン!ちな、クランクベアリングが逝っております

↑なんでそんなもん持ってるんだ?

モータースポーツ系の漫画でよくある

主人公「エンジン逝かれちまった・・」

渋いおっさん「・・待ってろ。実はそいつに積めるスゲぇエンジンがあるんだ・・。」的な熱い展開ですね

そーでも無い?はいすみません

コイツからプーリーの後ろ半分を移植します。丸ごと移植しちゃうと、ベルトやらボスやらのサイズが違うため、セッティングがわけわからん状態になったら困るのでとりあえず後ろ半分のみ。

左が2、右が4。クラッチも3枚仕様になります。

トルクカムも2溝から3溝に

ここで問題発生

クラッチアウター側の径は同じですが、車両側の径が違う!2が17ミリ、4が20ミリ。ベアリング抜いてみると

2が外径25ミリ、内径17ミリのベアリング

4が外径26ミリ、内径20ミリのベアリング

無理じゃーーーん!

あれ?( ・ω・)コレって、

4のトルクカムに、外径26ミリ内径17ミリのベアリング探して入れれば解決?天才じゃったか!

はい、届きました。

車両側のシャフトにピッタンコ。欲しいサイズのニードルベアリングが見つからなかったのでボールベアリング。自分のバイクなのでまあいいか

コレを4のトルクカムにぶち込みます。

ところが・・何しても入らない!華奢な部品なのでプラハンで優しくコンコンのすればいーかと思ってたのに!

↓コレでギチギチに締め付けても全く入る気配なし( ゚д゚ )

どーなってんだこりゃー。

( ・ω・)あ。原因分かった

4のトルクカムに入れるはずが、間違えて2のトルクカムにぶち込もうとしてました。そっちじゃねえよ

ベアリングさん、お亡くなりになりました。また発注しました

次回へ続く

レッツ2のレストア

2ストバイクに乗りたい!

とゆーわけで、買ってきました。外装フルノーマル欠品なし圧縮あり、90年代の2スト車で最安であろうと思われる名車?

レッツ2。ヤフオクで6千円ですた( ・ω・)不動でしたが、キャブレター掃除してイグニッションコイル端子のサビ落としたらエンジンかかりました。

さて、試乗。ところが。

10キロしか出ません( ´Д`)いやホントに。まず、死ぬほど吹けない。パワーフィルターでもノーマルエアクリでも直キャブでもダメ。付いてたユーロチャンバーのせいじゃないかなと思い。

ヤフオクで買ったやたら長いチャンバーに交換。こちらのチャンバー、本体の3倍ほどのお値段でした

↑本体が安すぎる

確認したところ、付いてたユーロチャンバーと違って完全ストレート(`・ω・´)これぞチャンバー。

ついでに、排気ポートからピストンを確認したところ。縦傷だらけだったので、ヘッド以外腰上全交換。社外ですが、これだけ変えても3000円。お安い!

30キロくらい出るようになりました・・

途中でメインジェットやらニードルやらもう死ぬほどイジっておりますが、吸気とか排気とかそーゆー問題でないようで、なんか根本的なポンコツ抱えてますねこの子

次回へ続く

レッツ4 プラグから火花が出ない!点火不良の修理

スズキレッツ4 を1万円で買いました( ・ω・)サンバーくんに積んでお持ち帰り

ユーメディアの湘南ジャンクヤードに、ボロボロのバイクだらけの中、1台だけ不自然に綺麗なレッツ4 。しかもインジェクション車。ヤバめな故障してるのかコレ?( ´Д`)1万円だったのでつい衝動買いしてしまいました。まぁ、空荷サンバーにタイダウンとラダー積んで行っている時点でやる気十分ですけども。

もちろん自分用です、下駄がわりのグランドアクシス君が動かないんですもの (´;ω;`)だったらそっち直せよって話なんですけど、綺麗だったのでつい

持ち帰ってガソリン入れてバッテリー繋ぐも・・セルは回れどエンジンはかからず。そんな甘くはないか・・。プラグ外してアースさせてセル回すと、どうやら火花が飛んでおりません

レッツ4 には自己診断機能があるらしくキーonで、バッテリーケースの中にある空きコネクタをショートさせるとFIランプが点滅、点滅回数により故障をお知らせしてくれるそうです。しかし、エラーは出ず。故障してないのかコレ?それともECUがダメなのか??

もうバラバラです

ヤフオクにて中古ECUやらイグニッションコイルに変えても、ウンともすんとも。ヤベー奴買っちゃったかなあ

色々弄ってると、自己診断機能の中で大きな間違いをしていたことが判明!どうやら「FIランプ点滅状態でコネクタショート」させなければいけなかったモヨウです (´・ω・`)そーいえば、セル回して4秒くらいでFIランプ点滅したなぁ。

点滅1回→1拍あけて点滅2回

エラーコード12。クランクポジションセンサー故障です (´・ω・`)知ったかぶりしてますけど、全部ネットで拾った情報です。現代の4ストスクーターなんて知識ゼロですもの( ̄∀ ̄;)ああ便利

でもクランクポジションセンサーも導通だけは一応見たんですよね、もうこの時点で買ってきてから2週間経過してます( ´Д`)もちろん導通OK。センサー本体がダメなんでしょうか?鉄粉が妙についてた以外は異常なし。なんか嫌な予感するなぁ・・

センサといっても非接触。アウターローターの磁力を感知して、抵抗値の変化とかでECUに情報送ってるんでしょ?中身はさっぱりわかりませんけども。ダメ元で、センサーをヒートガンで炙ってみます(`・ω・´)温度変化と抵抗値変化は比例したり反比例したりするもんです。昔、学校で習ったぞ。

しかし、まさかクランクポジションセンサーをヒートガンで炙るだけでエンジンかかるとは思いませんでしたヽ(=´▽`=)ノやっほー。しかも、何回かやってるうちに、センサーが冷えた後でもエンジンがかかるようになりました!

フライホイール回ってます!エンジンバリバリ回っております!

バリバリです!

いや、バリバリ回ってるんですけど・・

それにしても、君。バリバリうるさすぎるんでないかい?

道路を掘削しているような騒音が( ´Д`)

ウエイトローラー近辺異常なし。たぶんクランクシャフトのベアリング回りが逝ってます

エンジン回した時に、フライホイールが微妙にブレてるんです、微妙といってもエンジンとは思えないくらい回転ブレしてます。こらぁいけませんな。クランクポジションセンサーに鉄粉が付いているのは、クランクシャフトの削りカスですね

次回に続きます。たぶん2年後くらい。

ZX-12R ETC取り付け

こんにちは( ・ω・)
先日の強烈な低気圧で、車が妙に綺麗になってしまい。またまた洗車を先延ばしにしているわたくしですが
4/26からバイク用ETCの助成金制度が台数限定でスタートしてるよーと、T-MAXさんから聞いたので。早速ナップスさんに問い合わせみると
「お電話でのご予約は承っておりませんので、店頭までお越し下さいー」なるほどね。しょうがない、行くか
行って、見積もりと現車確認をしてもらうと。連休なので予約が一杯なのですが、たまたま1日だけ午前中が空いてる日が!ラッキー(・∀・)
で、取り付け日。2時間ばかし待ちまして
本体はリアシート下のボックス

アンテナはステアリングのボルトにステー共締め

助成金アリで、コミコミ約1.6万円。安いけど高いな(´・ω・`)
年数回のツーリングでしか使わないですが、やっぱり有ると便利ですからねー。特にバイクは。
帰りに、圏央道を通って帰宅してテストしますと!!(。・ω・。)
料金所で止まらないので便利!!
当たり前っすね(´・ω・`)