グランドアクシス 4POTラジアルキャリパー取り付け

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オーバーホールしたグランドアクシスのブレーキですが
動きはカッチリしたものの、問題点が多数あり
(´;ω;`)
・マスターとキャリパーのピストン比が不満。ストローク大きめ=キャリパー大きめorマスター小さめなブレーキがいいのに・・
・ノーマルのディスクが小さすぎ
・キャリパーはオーバーホールしてみたものの、パッドもディスクも寿命。
と、いうわけで。思い切ってこちらを購入しました
(=゚ω゚)ノ

DMR-JAPANさんの4POTキャリパーとサポート、ペタルディスクのセットで送料やらなんやら入れて1.8万円。安すぎね??台湾製バンザイ
( ̄∀ ̄;)
早速交換しますが
足回りの部品は、外す前に緩められるところは全部ネジ緩めておくとラクなので
ローターボルトをバーナーで炙って、ネジロック剤を温め・・ていくはずでしたが
なぜかローターボルトが一本だけ潰れてます!
ぇ━(*´・д・)━!!!
全く外れる気がしなかったので、早々にドリルで頭を吹っ飛ばし

ローターボルト2本のまま、仮組みしエア抜きまで終了

ブリーダー兼バンジョーボルトで、キャリパーのてっぺんにあるわけではないのでエア抜きで苦労するかな?
と、思いましたが全然大丈夫そう。
ただ、バンジョーボルトのパッキンが付属していたんですが、裏表にゴムの張ってある初めてみるタイプで
ブリーダー緩めるとそこが緩んだりします
(*´-ω-`)
後でここだけアルミのパッキンにかえよーっと。
数日後・・
頼んでいたローターボルトが到着
( ‘ω’)/

デイトナのモンキーディスクキットの補修用。
目論見どおり、グランドアクシス純正とほぼ同サイズ

組んで走ると・・
むっっっちゃ効く!!!
(・∀・)
まぁ・・17年落ちほぼメンテなしの小径ディスク1POTと比べるのはどーかと思いますが。
ギュッ!とかけると、カンタンにフロントロックします。
適度にキャリパーが大きくなったおかげで、レバーもカッチリしすぎずかなり好み
(´,,・ω・,,`)
グニャ・・って感じるほど純正のブレーキホースも膨張してる感触もないし、社外ホースは必要ないな!
あ・・やべぇ。
最近不運続きなんだったっけ・・。嫌な事思い出した。
ブレーキの効きがよくなったからって、思いっ切り掛けまくって17年落ちホースが破裂する気がしてきた・・
(; ・`д・´)
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